三亚优化城市交通体系 推进“公交都市”+“村村

时间: 2018-11-01

三亚优化城市交通体系

抱安村位于崇山峻岭间,距三亚市区约80公里,与乐东保国农场毗邻,是三亚最偏远山村。“从前,有的孩子上学是家长骑摩托车接送,一到下雨天,坡陡路滑,非常不保险。”陈红玲说。

谋民生之利,解民生之忧。2017年,三亚出台了《三亚市幸福民生举动盘算(2017-2021年)》(以下简称《计划》),清楚了履行教诲晋升工程、“五网”基础设施建设工程等十大工程,多举措提升民生福祉。

三亚最偏僻村落抱安村开通公交,结束村民出行难,是三亚加快实施“村村通公交”工程的有力印证。

在三亚,从城里到农村,越来越便捷的交通,拉近了地域间的时空距离,更提升了民众的生活品德。

为了从根本上解决抱安村村民出行难,三亚多局部不仅组织维修村里的公路,还从交通工具上进行支持。当初,村里通了公交,学生、老人乘车还能享受相关优惠。

关键时刻,走街串巷的微公交还成了急救车。去年12月,三亚市民李武突发脑梗昏倒家中,其老伴一时之间找不到车上医院。微4路公交车司机刘景涛及时将白叟送到病院救治,老人转危为安。

“上个月底抱安村到光荣小学的公交车正式开明,孩子们每天高下学都特别方便。”光彩小学老师陈红玲说,自从公交车开通后,学生迟到气象几乎不了。

“公交都市”+“村村通公交”

10月29日,当清晨的阳光洒满大地,三亚市育才生态区光彩小学内书声琅琅。

(海南日报三亚10月31日电)

“中英文播报站点、视频监控、扫码支付车费……‘微公交’虽小,功能却很齐全。”贺正华介绍,这种微型公交车能自由穿行于个别公交车无奈进入的背街小巷,串联起社区与公交站点,将区域内分散的客流积聚到换乘枢纽,既便利市民出行,还能缓解交通拥挤。目前,三亚共开明7条“微公交”线路,投放28辆车。

海南日报记者徐慧玲

针对城乡交通建设方面,《计划》提出,三亚要推进“公交都市”建设,实现出门500米即可乘坐公共交通,5分钟内实现换乘,解决社区内最后三公里无公交车到达的问题;实行乡村自然村“村村通公交”工程,实现城市居民单次出行可到所在区中心,一次换乘可到中心城区。

若不是亲身闭会,来自浙江嘉兴的游客徐依蕾难以信赖,三亚的公交车还能走街串巷。蓝绿色的车身、长得像面包车,切实却是公交车。去年11月开始,三亚市民出行又多一种交通工具——“微公交”。